行業新聞
今天，深圳地鐵14號線、11號線福崗區間，以及崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐同時開門迎客！這意味著歷經6年建設，凝聚著城市軌道交通建設者智慧和汗水的兩線三樞紐工程，已經從藍圖變成美好現實 作為連接深圳市中心區，與深圳東部地區的重要交通走廊，深圳地鐵“兩線三樞紐”的開通運營，對深圳實施“東進戰略”，促進區域經提速、實現高質量發展，注入了強勁的交通動力，同時也讓更多寶享受到，“軌道上的城市”帶來的出行便利，深圳軌交線網實現全覆蓋，福田中心區至坪山僅需40分鐘，隨著深圳地鐵14號線首班載客列車，緩緩駛入崗廈北站臺，標志著市民翹首以盼的 “兩線三樞紐”正式開門迎客！全新的地鐵廣告展現形式在深圳地鐵廣告投放也即將上線至此深圳城市軌道交通線網規模達到14條運營里程483公里運營時間為6:00-23:30 其中，工作日早、晚高峰期行車間隔為5分25秒，平峰期為6分15秒；周末高峰期行車間隔為5分25秒，平峰期為6分15秒。14號線是深圳軌道交通四期工程最長的線路，途經福田、羅湖、龍崗、坪山四區，共設車站18座，其中4座樞紐站、9座換乘站，全程旅行時間約55分鐘，通車后從福田到坪山僅需40分鐘。 地鐵14...
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深圳地鐵廣告全線路媒體資源，我有！深圳地鐵廣告高實效，我能！一手地鐵電視廣告媒介資源 一攬子傳播計劃 一站式全程服務?。?！ 為客戶提供一站式的媒體選擇 -----最大限度消除客戶東奔西走的煩惱； 為客戶提供一攬子的媒體計劃 -----最大限度降低客戶談判時間和成本； 為客戶提供批發式的優惠價格 -----最大限度減少客戶的媒體發布成本； 為客戶提供高實效的投播方案 ------最大限度減少客戶的廣告投放浪費；
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深圳地鐵以先進的管理模式，健全管理體制，人性化的服務為企業理念。公司主營代理其他所有地鐵內媒體投放服務，客戶覆蓋面廣，廣告成效明顯，深受企業喜愛深圳地鐵廣告站臺媒體 深圳地鐵站臺廣告即可以幫助客戶在最短時間里覆蓋最大的目標受眾群體,還可以迅速有效的提高客戶品牌的知名度,其本身也是美化都市環境的一道風景線,通過制作精美的廣告畫面和生動的時尚信息內容,將目標受眾群體帶進豐富的資訊世界,從而快速達到令人滿意的深圳地鐵廣告效果,地鐵站牌 廣告的效率之高,表現形式之多,使客戶的廣告在獲得一定的廣告注意度的前提下,更合理的支配客戶的廣告花費,與傳統媒體相比,深圳地鐵站牌廣告 的選擇范圍更加廣泛,能夠配合不同的市場,不同的季節,不同的地域,做到更加有效的廣告宣傳攻勢.深圳地鐵廣告扶梯媒體 深圳地鐵廣告扶梯廣告位于地鐵出入口電梯側墻，短時間內連續畫面直接接觸出入口上下樓梯的乘客。 媒體優勢：媒體位于地鐵出入口電梯側墻，是乘客出入必經之地，扶梯側墻海報性價比高，是新品發布與系列產品整體發布的最佳媒介。１、近距離接觸 自動扶梯靠右站立，乘客與媒體距離30公分左右，中...
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一、深圳地鐵電視廣告投放組合靈活標準化的媒體規格，龐大的媒體數量，可以進行自由組合投放。 二、深圳地鐵廣告接觸頻次密集面對相對穩定的上下班及購物人群。 三、深圳地鐵廣告覆蓋面廣穿越三大中心城區，覆蓋深圳九大商圈，聯通深港兩大口岸。 四、深圳地鐵廣告視覺沖擊力強封閉、潔凈、無干擾的媒體環境，實現主動觀看的視覺吸引力。 五、深圳地鐵廣告受眾關注度高受眾搭乘地鐵時間長，平均每次25.1分鐘，全程都能接觸到廣告。 六、深圳地鐵廣告創意表現豐富突破常規戶外媒體形式，多創意組合，實現多樣化的創意發布
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2022 年，隨著深圳地鐵 15 條地鐵線路的全面開通，深圳的“地鐵時代”真正到來。屆時，地鐵15條線路將全面覆蓋全深圳，一個500公里的地鐵網絡全面鋪開；而１號線、２號線和５號線三條線路將成為其中的主力，500公里的地鐵網絡，15線聯網之后可以達到真正的全城覆蓋。深圳將成為國內第四個實現地鐵網絡覆蓋全城的城市。 屆時，以東起羅湖、西至寶安中心區，覆蓋福田ＣＢＤ、華僑城、南頭半島在內的區域，時空距離基本控制在半小時至４０分鐘內，深圳人的生活無疑會伴隨地鐵的全面開通而發生深刻的變化。 在地鐵范圍內設置的各種廣告統稱地鐵廣告。其形式有十二封燈箱、四封通道海報、特殊位燈箱、扶梯、車廂內海報等。其特點是人流集中、受注目程度高，能夠增加產品的認知度?？梢詥为毣蚓W絡式購買。 地鐵廣告-主要種類 車廂內海報：在車廂內形成獨特的廣告環境；乘客在行程內，完全置身其中，全程接受廣告信息；這3種廣告形式可單獨使用，也可與其他形式向組合，以達到全程覆蓋的效果。 月臺燈箱：位于地鐵候車站臺內；乘客在候車時可以毫無遮擋地正面觀賞；以高素質的視覺效果展示信息，最適合發布新產品或樹立品牌形象。 深圳地鐵廣告通道海報：位于地鐵站通道內，是乘客的必經之路；乘客進出站、購票均需經過此處，與目標受眾直接接...
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深圳地鐵廣告一號線 （ 羅寶線） 羅湖到機場東 深圳地鐵一線全長42公里，設站30座。地鐵一號線沿深南大道，由東至西貫穿中心地帶，覆蓋九大特色商圈，連接各地標區域，串起深圳最精華的經濟動脈。從羅湖關口到中心區商圈，再到與世界相連的深圳機場，是深圳名副其實的財富大道。深圳地鐵二號線（蛇口）線 赤灣到新秀 全長34公里，設站29座。沿線穿過沿海高端主宅區、后海商圈、南山核心消費圈、高新技術園區和世界之窗旅游景區。深圳狹長的中心商圈盡在此線路中，從熱鬧的東門、商業旺盛的華強北到旅游文化中心世界之窗，與一號線形成了良好的互補關系，滿足這些龐大的商圈經濟體的需求，沿線皆覆蓋著大型高尚住宅區，商業旺地中心CBD、大型百貨商場以及高端住宅的強強聯動，讓這一線路成為實至名歸的黃金大道。 深圳地鐵廣告三號線 （ 龍崗線 ） 益田到雙龍 全長42公里，設車站30座，由地下、地面、高架段三部分組成。從布吉到雙龍的高架段已于2010年12月底開通，全線開通預計2010年6月底開通。屆時將與1、2、4、5號線，廣深客運專線，穗深、深穗城際線等線路銜接換乘。深圳地鐵四號線 （龍華線）福田口岸到清湖 全長20公里，設車站15座，分一期和二期工程，由地下、地面和高架段組成。一期工程福田口岸到少年宮已于2004年底開始運營。全線開通預計2011年中開始運營。...
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我們已經選擇了電視、報紙、互聯網等主流媒體，是否還需要選擇深圳地鐵廣告媒體？ 今天專業的深圳地鐵廣告運營服務商-深圳市城市軌道廣告公司小編來 給您介紹一下： 人們生活形態的越來越豐富多樣，單一的媒介計劃已經越來越難以實現較佳的傳播效果。電視和報紙的傳統優勢地位在近年來持續下降，越來越多的廣告主實施整合營銷傳播策略，將廣告預算均衡的分布在各種媒體中。根據同源的數據顯示，只要客戶在整體的廣告預算中勻出5%給戶外媒體，如深圳地鐵廣告媒體，用于更大的、更科學及更正確的戶外組全投放，產品信息就可以提高50%的觸達率。其中，戶外媒體與電視媒體和網絡媒體有著非常良好的互補性，成為最受廣告主青睞的媒介組合。 深圳地鐵廣告網，深圳地鐵拉手廣告，深圳地鐵公益廣告投放渠道，深圳地鐵廣告刊例價格，深圳地鐵廣告語音標識、地鐵全線路電子媒體投放 為什么說戶外媒體與電視媒體有著良好的互補性？以電視為主力發布平臺的廣告主往往會選擇戶外來實現當地傳播效果的落地、強化和延期。電視媒體作為電波媒體，與受眾沒有辦法親密的接觸，特別是如果投放平臺是中央電視臺這樣...
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深圳地鐵廣告14號線即將開通，14號線已于10月18日成了三權移交，老鐵們最先想到的是什么呢？今天專業的深圳地鐵廣告運營服務提供者-深圳市城市軌道廣告公司小編想從節能環保、減震降噪，地鐵廣告投放等角度給寶們介紹這條新開通的寶藏線路！ 深圳地鐵廣告14號線無論從規劃設計，施工建設還是運行管理，始終都在為實現節能目標而努力為實現“全生命周期”的低碳環保，線路在建設過程中，應用了新工藝、技術，打造出一條綠色節能、低碳環保的線路。 深圳地鐵廣告14號線的施工過程應用了全國首臺中心螺機式EPB/TBM雙模盾構機，既能完成軟土地層和極端上軟下硬地層掘進，又能滿足長距離超硬巖地層掘進的多功能性需求，為線路施工穩步開展提供了堅實的技術支撐。 深圳地鐵廣告14號線線在文明施工上，也有新“法寶”通過在項目現場設立，盾構渣土資源化，利用智能化裝備系統，徹底改變了，傳統盾構渣土直接外運棄土的方式實現“變廢為寶”，不僅如此，深圳地鐵廣告14號線采用的新型渣土處理系統占地面積更小，處理能力更強，以六約北站為例，如采用傳統設備僅可實現1200方的處理效率，設備占地面積卻要800平方米，而新型設備的渣土處理能力直升至1400方，設備占地面積僅為470平方米。盾構渣土資源化...
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